Turbó olajcső (olajbevezető cső) csere

A turbó olajcső (olajbevezető cső) csere célja, hogy megszüntesse a tünetet kiváltó tényleges okot, ne csak a jelet. A hozzáférést gondosan alakítjuk ki, hogy a környező alkatrészek ne sérüljenek feleslegesen. Az eredmény tartós: nem egy hétre, hanem évekre szóló megoldást adunk.

Az 1autoszerviz szakemberei hosszú évek alatt szerzett gyakorlattal állnak hozzá minden feladathoz. A turbó olajcső (olajbevezető cső) csere nálunk nem futószalagon készül: minden autót külön megvizsgálunk, és a valós állapot alapján adunk árajánlatot.

A budapesti forgalom, a rossz útburkolat és a téli só alaposan próbára teszi az autókat. A turbó olajcső (olajbevezető cső) csere iránti igény ezért itt gyakoribb, mint máshol, és mi felkészülten várjuk az ilyen munkákat.

A leggyakoribb panaszok

Az autó a maga módján jelzi, ha baj van; az alábbi listából felismerheti a leggyakoribb jeleket.

• a felújított turbó rövid időn belül újra tönkremegy
• a turbóház körül és alatta olajfoltok jelennek meg
• az olajszint akkor is fogy, ha rendszeresen utántöltik
• indításkor füst szivárog a turbóház tájékáról
• a kartergázrendszerben megemelkedik a nyomás, ami a visszavezető cső dugulására utal
• a kiszerelt vezetéken kokszosodás, elszíneződés figyelhető meg

Ha ezek közül bármelyiket észleli, hívjon minket, és hamar kiderítjük az okot.

Mit kockáztat, ha halogatja?

A halogatás ritkán fizetődik ki. Ami ma egy célzott javítás, holnap már több alkatrészt érintő hiba lehet, jóval nagyobb számlával a végén.

Az autó rendszerei összefüggenek. Egyetlen elhanyagolt elem terhelheti a többit is, így a javítás elmaradása gyakran a vártnál messzebbre gyűrűzik.

A turbó kenési hibája néhány perc alatt tönkreteheti az egész feltöltőt.

A turbó olajcső (olajbevezető cső) csere menete

A javítás nem a szereléssel, hanem a hiba megértésével kezdődik. Az alábbi menet biztosítja, hogy a valódi okot kezeljük, ne csak a tünetet.

1. Egyeztetés a tünetekről és az autó eddigi szervizelési előzményeiről
2. Hibakód-kiolvasás és az élő adatok elemzése szakműszerrel
3. Szükség esetén ellenőrző mérés, nyomás- vagy jelvizsgálat
4. Fix ajánlat a szükséges munkára, meglepetések nélkül
5. A szükséges alkatrészek cseréje és a pontos beállítások elvégzése
6. Próbajáratás, majd a jótállási feltételek ismertetése

A kipufogórendszer szivárgása nemcsak hangos, hanem veszélyes is lehet, ha az égéstermék az utastérbe jut. A rugalmas cső, a tömítések és a hegesztések a leggyakoribb gyenge pontok. A javításnál a teljes útvonalat átnézzük, hogy ne maradjon rejtett rés.

Ár és munkaidő

Az árazásunk célja, hogy tervezhető legyen. A tájékoztató sáv segít előre kalkulálni, a végleges összeg pedig sosem lesz magasabb a jóváhagyott ajánlatnál.

A részecskeszűrő (DPF) a dízelek károsanyag-kibocsátását csökkenti, de városi, rövid távú használatnál hajlamos eltömődni, mert nem éri el a regenerációhoz szükséges hőmérsékletet. A telítettséget diagnosztikával olvassuk ki, és eldöntjük, elég-e egy kiégetés vagy tisztítás kell. A szűrő szoftveres kiiktatása nem járható út, mert illegális és a környezetet is terheli.