Gázolajszűrő víztelenítése: Miért van vízleeresztő csavar a szűrő alján?

A modern dízelmotorok gázolajszűrője nemcsak a szennyeződéseket fogja meg, hanem a gázolajban lévő vizet is leválasztja. Ezért van sok szűrő alján egy vízleeresztő csavar, amely a lecsapódott víz eltávolítását szolgálja. Az alábbiakban elmagyarázzuk, miért fontos ez a funkció, és hogyan óvja meg a drága befecskendező rendszert.

Miért van vízleeresztő csavar a gázolajszűrő alján?

A gázolaj természeténél fogva képes kis mennyiségű vizet megkötni, és a hőmérséklet-változás miatt a tankban is csapódhat le pára. Ez a víz a szűrőben leválik, és ha nem távolítják el, felgyűlik, majd a rendszerbe juthat. A vízleeresztő csavar egyszerű, mégis fontos eleme a dízel karbantartásának. Sok autóban egy érzékelő is figyeli a szűrőben lévő víz szintjét, és a műszerfalon jelez.

Hogyan kerül víz a gázolajba?

Víz többféle úton kerülhet a gázolajba: a tankban a hőmérséklet ingadozása miatt a levegő páratartalma lecsapódik, különösen, ha a tank sokáig félig üres. A szennyezett vagy rossz minőségű üzemanyag szintén tartalmazhat vizet, és a tankolás során is bejuthat nedvesség. Az idő múlásával ez a víz felgyűlik a rendszer legalsó pontjain. A gázolaj tehát a normál használat során is találkozhat vízzel.

A gázolaj bizonyos mennyiségű vizet oldott formában is megköt, de a telítettség felett a víz különálló cseppekként válik le. Ez a szabad víz a szűrő aljában gyűlik össze, ahol a vízleválasztó elkülöníti a gázolajtól. A gyakori rövid utak és a hidegindítások növelhetik a párakicsapódást. Ezért a víz jelenléte a dízelrendszerben normális jelenség, amelyet kezelni kell, nem meglepetés.

Miért károsítja a víz a befecskendező rendszert?

A víz a modern, nagy nyomású közös nyomócsöves befecskendező rendszert több módon is károsítja: korrodálja a precíziós fém alkatrészeket, és rontja a gázolaj kenőképességét, amelyre a szivattyú és a befecskendezők támaszkodnak. A nagy nyomású szivattyú és a befecskendezők rendkívül szűk tűréssel készülnek, ezért érzékenyek a kenés hiányára és a rozsdára. A víz okozta kopás és korrózió a rendszer meghibásodásához vezethet. Ez a javítás a dízel egyik legdrágább tétele.

A gázolaj ugyanis nemcsak üzemanyag, hanem kenőanyag is a befecskendező rendszerben, és a víz ezt a kenőhatást rontja le. A vízcseppek a nagy nyomáson és hőmérsékleten gőzzé válva is károsíthatják az alkatrészeket. Egy tönkrement nagy nyomású szivattyú ráadásul fémforgácsot juttathat az egész rendszerbe, ami a befecskendezőket is tönkreteszi. Ezért a víz eltávolítása a rendszer védelmének alapja.

Hogyan működik a szűrő vízleválasztója?

A gázolajszűrő vízleválasztója azon az elven működik, hogy a víz sűrűbb a gázolajnál, ezért a szűrőházban a víz a legalsó pontra süllyed, elkülönülve az üzemanyagtól. A szűrőelem szerkezete elősegíti, hogy a finom vízcseppek nagyobb cseppekké álljanak össze és leváljanak. Az összegyűlt víz a szűrő alján gyűlik, ahol a leeresztő csavar vagy egy érzékelő található. Így a víz nem jut tovább a befecskendező rendszerbe.

Sok rendszerben egy vízérzékelő is figyeli a felgyűlt víz szintjét, és egy bizonyos mennyiség felett a műszerfalon jelez. A vízleválasztó hatékonysága a szűrő állapotától is függ, ezért a szűrőt a gyártó előírása szerint cserélni kell. Egy elhasználódott szűrő rosszabbul választja le a vizet. A leválasztó és a leeresztő csavar együtt biztosítja, hogy a víz kontrollált módon eltávolítható legyen.

Mikor és hogyan kell vizet leereszteni a szűrőből?

A vizet a gyártó által megadott gyakorisággal, vagy a vízszintjelző lámpa jelzésekor kell leereszteni a szűrőből, a szűrő alján lévő csavar óvatos megnyitásával. A leeresztés során a lecsapódott víz és a szennyeződés távozik, amíg tiszta gázolaj nem folyik. Egyes rendszerekben ez a szűrőcserével együtt történik, máshol külön, rendszeres művelet. A pontos eljárást a kézikönyv írja le az adott típusra.

A víztelenítést lehűlt motoron, a biztonsági előírások betartásával kell végezni, és a leeresztett folyadékot veszélyes hulladékként kell kezelni. A csavar visszazárása után ügyelni kell a tömítettségre, hogy ne szivárogjon levegő a rendszerbe. Ha bizonytalan a művelet elvégzésében, érdemes szervizre bízni. A rendszeres víztelenítés egyszerű, mégis sokat tesz a befecskendező rendszer védelméért.

Mit jelez a vízszintjelző lámpa a műszerfalon?

A műszerfalon megjelenő vízszintjelző lámpa arra figyelmeztet, hogy a gázolajszűrőben felgyűlt víz elérte azt a szintet, amelynél a leeresztés indokolt. Ez a jelzés az érzékelő adatán alapul, és a befecskendező rendszer védelmét szolgálja. A lámpa kigyulladásakor mielőbb el kell végezni a víz leeresztését, mielőtt a víz a rendszerbe jutna. A figyelmeztetés tehát cselekvésre szólít fel, nem hibajelzés a szó szoros értelmében.

Ha a lámpát figyelmen kívül hagyja, a felgyűlt víz idővel átjuthat a szűrőn a befecskendező rendszerbe, ami korróziót és kopást okozhat. Ezért a jelzést komolyan kell venni, és nem szabad halogatni a víztelenítést. Ha a lámpa a leeresztés után is világít, akkor az érzékelő vagy a rendszer alaposabb vizsgálata szükséges. A vízszintjelző így a dízelrendszer fontos védelme.

Milyen tünetek utalnak a szűrőben lévő vízre?

A szűrőben felgyűlt víz egyik jele lehet a motor akadozó járása, a teljesítmény ingadozása vagy a nehezebb indulás, mert a víz megzavarja az egyenletes üzemanyag-ellátást. Súlyosabb esetben a motor rángathat vagy leállhat, ha nagyobb mennyiségű víz jut a rendszerbe. Sok autóban azonban a legmegbízhatóbb jelzés a műszerfali vízszintjelző lámpa. A tünetek megjelenésekor érdemes a szűrőt és a vizet ellenőrizni.

A hidegben a szűrőben lévő víz meg is fagyhat, ami eltömődést és indítási nehézséget okozhat. A víz jelenléte hosszú távon a befecskendezők és a szivattyú lassú károsodásaként is jelentkezhet, ami később komoly hibaként mutatkozik meg. Ezért a tünetek mellett a megelőző, rendszeres víztelenítés a legbiztosabb védekezés. A korai felismerés itt is sok kárt megelőzhet.

Hogyan előzhető meg a vízbejutás és a kár?

A vízbejutás és a belőle eredő kár megelőzésének legfontosabb eszköze a gázolajszűrő rendszeres cseréje és a víz előírás szerinti leeresztése. Segít, ha a tankot nem hagyja tartósan félig üresen, mert a nagy légtér több párakicsapódást eredményez. A megbízható helyről származó, jó minőségű üzemanyag használata szintén csökkenti a vízbejutás kockázatát. Ezek az egyszerű szokások védik a befecskendező rendszert.

Télen érdemes a szűrő víztelenítésére és a téli üzemanyagra külön figyelni, hogy a víz ne fagyjon meg a rendszerben. A vízszintjelző lámpa jelzésének azonnali követése megelőzi a víz továbbjutását. A rendszeres karbantartás a dízelmotor egyik legérzékenyebb és legdrágább rendszerét óvja. A megelőzés itt is jóval olcsóbb, mint egy befecskendező- vagy szivattyújavítás.